제주항공 추락사고 원인: 버드스트라이크 동체 착륙 시도 무안국제공항

무안국제공항 항공기 추락 사고: 버드 스트라이크와 동체 착륙 시도

29일 무안국제공항에서 발생한 항공기 추락 사고는 ‘버드 스트라이크’(조류 충돌 사고)에 의한 랜딩 기어 고장이 주요 원인으로 추정되고 있습니다. 이번 사고는 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 여객기가 무안공항에 착륙하려다 발생했으며, 181명이 탑승한 여객기는 활주로 끝단 구조물과 충돌하며 심각한 피해를 입었습니다.

 

 

제주 항공 공식 홈페이지

사고 경위: 두 번의 착륙 시도 끝에 발생한 비극

 

사고는 29일 오전 8시 30분 무안국제공항에 착륙 예정이었던 제주항공 여객기에서 발생했습니다. 기체의 랜딩 기어가 정상적으로 작동하지 않는 것을 확인한 조종사는 1차 착륙 시도 후 복행(Go Around)을 선택했으나, 이후 두 번째 착륙 시도에서 활주로 끝단 구조물과 충돌하며 기체가 반파되었습니다.

시간대별 사고 경위

 

1. 오전 1시 30분: 태국 방콕에서 제주항공 7C2216편 출발.

2. 오전 8시 30분: 무안공항에 착륙 예정이었으나, 랜딩 기어 고장으로 착륙 실패.

3. 복행 후 2차 착륙 시도: 정상 착륙 불가 상태에서 동체 착륙을 시도했으나 활주로 끝단 구조물과 충돌.

4. 오전 9시 7분: 항공기에서 화재 발생.

5. 오전 9시 46분: 소방당국이 화재를 진압.

이번 사고로 탑승객 181명(한국인 173명, 태국인 2명 포함) 중 현재까지 62명이 사망한 것으로 확인되었으며, 추가 구조 작업이 진행 중입니다.

동체 착륙 시도란 무엇인가?

동체 착륙은 항공기의 랜딩 기어(착륙 장치)가 작동하지 않을 때, 항공기의 기체 하부(동체)를 활주로에 직접 접촉시켜 착륙하는 비상 절차를 말합니다. 이는 기내 승객의 생명을 구하기 위한 최후의 방법으로 사용되며, 조종사의 고도의 기술과 경험이 요구됩니다.

동체 착륙 시 발생할 수 있는 위험

1. 기체 파손: 항공기 하부가 활주로에 직접 닿으면서 심각한 구조적 손상이 발생할 수 있습니다.

2. 화재 위험: 동체와 활주로의 마찰로 인해 화재가 발생할 가능성이 높습니다.

3. 승객 안전 위험: 충격으로 인해 탑승객이 중상이나 사망에 이를 수 있습니다.

이번 사고에서 동체 착륙 시도는 조종사가 할 수 있는 최선의 선택이었으나, 활주로 끝단에 도달하면서 기체가 구조물과 충돌하며 화재로 이어졌습니다.

사고 원인: 버드 스트라이크란 무엇인가?

버드 스트라이크란 항공기와 새가 공중에서 충돌하는 사고를 말합니다. 이는 항공 안전을 위협하는 주요 요인 중 하나로, 특히 항공기의 이착륙 시 발생 빈도가 높습니다.

버드 스트라이크가 항공기에 미치는 영향

1. 엔진 손상: 새가 제트 엔진 내부로 빨려 들어갈 경우 엔진 고장이나 폭발이 발생할 수 있습니다.

2. 기체 손상: 항공기 외부, 특히 랜딩 기어나 조종 장치에 충돌 시 기능 고장을 일으킬 수 있습니다.

3. 조종석 유리창 파손: 새와의 충돌로 인해 조종사의 시야가 제한되거나 부상을 입을 수 있습니다.

 

제주 항공 탑승자 가족문의

탑승자 가족 문의

국내 080-89801500

해외 +82-1599-8629

 

공식 사과문도 올라왔습니다. 업데이트한 걸로 보입니다.

 

이번 무안공항 사고는 버드 스트라이크와 랜딩 기어 고장이 복합적으로 작용해 발생한 비극적 사건으로, 항공 안전의 중요성을 다시 한번 일깨웠습니다.

 

 앞으로 철저한 원인 규명과 더불어 조류 충돌 방지 시스템 강화 등 항공기 안전 대책 마련이 시급히 요구됩니다.

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